成都小星運通物流有限公司

M3火了,它代表一個新的起點,但別怕!

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集裝箱海運 - 國際海運 - 物流配送
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7.7深圳萊佛士酒店,M3新品發布會

700多人參會,座無虛席。


幾十位KOL到場,大賣簽約、代理簽約,

觀看直播人數突破1.5萬。

會后,圈內炸了鍋,也收到很多不同的聲音,種種問題,我們不妨通局來看一看:


2019, 流量『寒冬』,新增流量枯竭

我們都苦逼


1、賣家苦逼:

A、外在來看,

亞馬遜等主流電商平臺流量增速急劇下滑,賣家增速兇猛,僧多粥少;


B、內在來看,

跨境電商,從初的野蠻生長,

到現在的精細化運營,

頭部賣家已紛紛完成資源積累及品牌化;

亞馬遜一邊扶持頭部賣家品牌化,

一邊積極吸納實力雄厚的大品牌入駐,

部署“品牌+”戰略;

另一邊,積極鼓勵小賣家從外部引流;


C、宏觀來看,

國內產能過剩,貿易戰,貿易壁壘加劇,

出口下滑,國家積極發展跨境電商,

國內跨境電商即將進入“雨后春筍”般迸發狀態;

總體,競爭加劇,門檻變高,成本增加,利潤減少。


2、物流商苦逼

A、從宏觀看:

國內物流巨頭完成國內市場布局,

開始積極出海布局國際物流;

國家積極布局跨境物流,

資源及政策向頭部傾斜;

亞馬遜則積極推進物流商的整合,

攜“賣家”以令“物流商”;


B、從微觀看:

利潤降低:

賣家利潤下滑,勢必優化物流結構:

整體反映為能海運的不空運,能空運的不快遞;

競爭加劇:

產品同質化,進入價格競爭循環;

服務標準化及增值服務成為必須;

加速淘汰:

競爭加劇及利潤降低,倒逼物流商;

持續優化產品、服務、模式成為常態。


C、從自身來看:

降價帶來利潤降低,服務難維續;

提供賬期,資金壓力大,風險不可控;


3、金融機構苦逼

A、模式陳舊:

傳統模式雖能獲取部分客戶,但競爭激烈;

B、資金太貴:

供應鏈金融雖然有好的場景

但是,15-20%的年化,賣家用不起;

C、閉環難成:

缺乏數據及模式創新,風險高;


后移動互聯網時代,所有行業的邊界變得模糊


M3,是價值鏈整合,多方融合創新的產物

它的出現,實現了標準化、品牌化運作,同時提供了增值服務,降低用戶決策及試錯成本,提供更優質服務和體驗:


A、首先是價格的標準化

以往的市場模式是莊家放代理價,代理又放給下級代理,層層加價后,終才到賣家手中。這就導致了同一個渠道,給到賣家的價格是很不相同的;而且就算是同一個代理,給不同的賣家的價格也不同,這就出現了一個“殺熟”現象。一樣的服務,不同的價格,這肯定是不公平的。大賣當然有談判的籌碼,但是對于一般的賣家來說,他們籌碼有限,有可能要經過多次的試錯優化之后才能找到穩定理想的物流服務商。無疑會增加試錯成本。價格標準化,首先能提供標準化的服務,其次是,價格標準化,我們完全可以做到在線化,互聯網化。


對于價格這塊,從莊家到一級代理、二級代理、三級代理,我們只需要減少代理的層級,就能釋放利潤空間來為賣家提供更好的價格。美國鹽田大船低6元/kg,美森快船低8元/kg,美國空運低22元/kg,這個價格我們完全是透明的,雖然不是低,但絕對是合理的。且留出了利潤空間來保持穩固發展。


B、其次是產品的標準化

產品的標準化有兩塊,一塊是物流產品的標準化,另一塊是增值服務:三個月賬期的標準化。

物流產品的標準化,做過物流的同行都知道很難,前期我們也只是自己建了幾條優質的線路。在我們這里,這一切問題都得到了解決,得益于產品本身過硬,很多大賣家也和我們有合作,所以在貨量上有保障,而且我們選擇的優質航司、專業清關團隊、空中報關,這些都極大的縮短了我們的時效,同時穩定性也得到了保障。


三個月賬期的標準化, 這也是M3創新的地方。很多同行說我們很有錢,18個億。有錢的不是我們,是金融機構。三個月賬期的難點在于首先需要解決資金問題。大家都在說缺錢,其實缺的不是錢,缺的是資金增值的方式。在整個跨境物流鏈條中,我們通過去掉部分中間環節,讓資金有了回報。


三個月賬期第二個難點則是需要建立風控模型,讓資金安全,模式可持續。首先,征信有問題,那肯定是會被過濾掉的。其次,單個店鋪必須經營時長在一年以上,經營一年以上的店鋪才能判斷賣家的經營是良性穩定的。


很多客戶需要資金,希望沒有抵押,輕松靈活的獲取資金;沒有相關征信及經營、歷史銷售數據的支撐,怎么能確定資金的安全呢?所以,需要MWS授權進行賬號綁定,說起MWS授權,賣家可能并不陌生。


基本上所有的服務商,如軟件、收款等,都需要進行MWS授權才能運作。必須強調一下,MWS是亞馬遜官方授權的數據對接方式,服務商使用MWS會受到亞馬遜監管,任何違規都是不允許的。通過MWS授權的目的,也僅是通過歷史數據的支撐,合理的評估資金需求。通過這套機制,給賣家提供賬期支持,而賣家得到的則是三個月賬期的實惠。


說到這里,我相信還是會有很多賣家擔心這樣安全嗎?甚至有很多同行拿這個來說事。我們想說的是,數據是互聯網時代進行一切商業行為的核心;阿里、騰訊等巨頭所有的商業布局都圍繞數據展開;信用,則是一切商業邏輯的基石。有了支付寶,才有了電子商務的良性發展;有了芝麻信用,才能在我們租車的時候免押金。但這一切是依托你的信用。


權利和義務是對等的,享受三個月賬期是我們給予賣家的增值服務,但為了資金安全,所以才有要求。而我們做的,是為了給有需要資金周轉的且經營良性的賣家提供增值服務。我們要做的是整合創新,就像代iPhone面世時說的那樣:

internet+Phone=iPhone,

M3=Money+天秤星+小星物流。


C、后是服務的標準化

服務,對于很多賣家來說,感知是不同的,但是有一點,傳統貨代把貨賣給上級代理,后由承運商運輸,貨代多只能保證自身的服務,對于上級代理和航司常會出現信息鴻溝及服務不穩定的情況發生。


M3則莊家直接面向客戶提供服務,即便代理商渠道的客戶也是由M3來直接提供客戶服務的,這樣就從根本上保證了服務的統一性和穩定性。另一方面,我們與太平洋保險合作,為賣家提供了物流費10倍的保額,同時提供了完善的索賠制度,出現問題主動賠付,讓服務標準化。


通過以上,優化產業,實現標準化,繼而品牌化,讓所有賣家能花更少的時間,用到優質的產品。



跨境物流,市場巨大,容得下M3,也容得下好好做服務的貨代,更容得下有優質產品的物流商。有很多的賣家也許已經找到了滿意的服務商,也許自身就不滿足申請M3的條件,也許是其他問題。弱水三千,我們只取一瓢。


三個月賬期,有很多的賣家在觀望,有很多的服務商不理解,但也有很多的賣家已經在使用,現在他們美滋滋;也有很多的代理嘗到了甜頭,好產品市場大;不墊資,一身輕。我們期待著更多的賣家朋友和合作伙伴了解我們,加入我們。


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